Le mécanisme de friction et d’usure de
Roulement à billes à gorge profonde en fonctionnement à grande vitesse, il s'agit d'un processus complexe impliquant l'interaction de plusieurs facteurs. Vous trouverez ci-dessous une explication détaillée de ses mécanismes de friction et d’usure :
Mécanisme de friction :
Frottement de glissement : à l'intérieur du roulement, un glissement relatif se produit au point de contact entre la bille et les bagues intérieure et extérieure, en particulier lors d'un fonctionnement à grande vitesse et de changements de charge. Ce frottement de glissement entraîne une perte d'énergie et une génération de chaleur.
Frottement de roulement : Bien que la bille effectue principalement un mouvement de roulement, en fonctionnement réel, en raison des tolérances de fabrication, des erreurs d'assemblage et des changements de charge, il y aura toujours une certaine composante de glissement entre la bille et les bagues intérieure et extérieure, ce qui augmente la friction.
Conditions de lubrification : La viscosité et le mode d'alimentation de l'huile lubrifiante ont un impact direct sur la friction. Une viscosité appropriée réduit le contact direct métal sur métal, réduisant ainsi la friction. Une lubrification inadéquate ou excessive peut entraîner une augmentation de la friction.
Mécanisme d'usure :
Fatigue de surface : en fonctionnement à grande vitesse, les points de contact seront soumis à des compressions et des étirements répétés, entraînant une fatigue du matériau. Après un fonctionnement à long terme, des fissures et un pelage peuvent apparaître sur la surface.
Usure de l'adhésif : en raison des températures et des pressions élevées, les métaux aux points de contact peuvent coller puis se déchirer lors d'un mouvement relatif, entraînant une perte de matière.
Usure par abrasion : les minuscules particules (telles que des impuretés, des copeaux métalliques) qui peuvent exister à l'intérieur du roulement agiront comme des particules abrasives pendant le fonctionnement, provoquant une usure de la surface.
Corrosion chimique : certains composants de l'huile lubrifiante peuvent réagir chimiquement avec le matériau du roulement, provoquant de la corrosion et de l'usure.
Autres facteurs d'influence :
Température : La chaleur générée par le fonctionnement à grande vitesse entraînera une augmentation de la température du roulement, modifiant ainsi les propriétés du matériau et les conditions de lubrification, affectant ainsi la friction et l'usure.
Charge : L'ampleur et la répartition de la charge ont un impact significatif sur le frottement et l'usure des roulements. Les charges lourdes et les taux élevés de changement de charge augmentent tous deux l’usure.
Matériau : La dureté, la ténacité, la résistance à la fatigue, etc. du matériau du roulement affecteront directement son comportement en friction et en usure.
Pour résumer, le mécanisme de friction et d’usure des roulements à billes à gorge profonde en fonctionnement à grande vitesse est un processus complexe et multifactoriel. La conception du roulement, la sélection des matériaux, les conditions de lubrification, l'environnement de fonctionnement et d'autres aspects doivent être pris en compte de manière exhaustive pour optimiser ses performances et sa durée de vie prolongée.
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