Quand devriez-vous remplacer vs réparer les roulements à billes de rainure profonde?

Roulements à billes de rainure profonde sont des composants fondamentaux dans d'innombrables machines, des moteurs électriques et des pompes aux convoyeurs et aux appareils électroménagers. Leur opération fiable est cruciale pour minimiser les temps d'arrêt et les coûts de maintenance. Un dilemme commun auxquels sont confrontés les professionnels de la maintenance est de déterminer si un roulement montrant des signes de détresse doit être réparé ou remplacé.

Comprendre le problème de base: dommages irréparables

La décision dépend principalement de la nature et de l'étendue des dommages. Certains types de dégâts de roulement sont intrinsèquement irréparables et nécessitent un remplacement:

1. Fatigue des matériaux (écaillage):

   • Description: Écaillant ou piqûres des voies de course ou des éléments de roulement causés par la fatigue souterraine sous des cycles de stress répétés.

   • Action: Le remplacement est obligatoire. L'écaillage indique que le roulement a atteint la fin de sa durée de vie fondamentale de la fatigue. Tenter de réparer ou de reproduire les matériaux fatigués compromet l'intégrité structurelle et conduit à une re-facture rapide.

2. Déformation plastique (Brinling et indentations):

   • Description:

     • True Brinlings: Des bosses permanentes dans les voies de course causées par une charge ou un impact statique excessif pendant que les fixations (par exemple, un martèlement incorrect pendant l'installation / l'élimination, les charges de choc en stockage / transit).

     • Faux Brinlings: Modèles d'usure ressemblant à la bringne provoquée par de petits mouvements oscillants sous vibration tout en étant stationnaire (par exemple, pendant le transport ou dans les machines inactifs).

     • Indentations: Causée par des contaminants durs forcés entre les éléments roulants et les voies de course.

   • Action: Le remplacement est presque toujours nécessaire. Les surfaces déformées créent des élévateurs de stress, génèrent des vibrations et du bruit excessives, accélèrent l'usure et réduisent considérablement la durée de vie des roulements. Indentations mineures pourrait être toléré dans les applications non critiques à faible vitesse, mais les performances seront compromises.

3. Usure sévère:

   • Description: Perte de matériaux excessive des voies de course, des éléments roulants ou des cages dus à une lubrification, une contamination ou un désalignement inadéquats au fil du temps. Conduit à une autorisation interne, des vibrations et du bruit internes accrus.

   • Action: Le remplacement est nécessaire. L'usure modifie la géométrie des roulements au-delà des limites récupérables. Un roulement usé ne peut pas fonctionner à des spécifications.

4. Fissures ou fractures:

   • Description: Fissures visibles dans les anneaux, les éléments roulants ou la cage.

   • Action: Le remplacement immédiat est essentiel. Les fissures présentent un risque de sécurité sévère car ils peuvent entraîner une défaillance de roulement catastrophique sans avertissement.

5. Corrosion irréversible:

   • Description: Piqûres profondes ou gravure des surfaces de roulement dues à la pénétration d'eau ou à des environnements corrosifs.

   • Action: Le remplacement est requis. Les puits de corrosion agissent comme des concentrateurs de stress et dégradent gravement la résistance à la fatigue du roulement. Rouille de surface pourrait Soyez nettoyé s'il est très léger et superficiel, mais les piqûres nécessitent le remplacement.

Scénarios où la réparation (nettoyage / rélubrification) peut suffire

Pour les roulements qui n'ont pas subi les types de dégâts irréversibles énumérés ci-dessus, un processus de «réparation» plus simple pourrait restaurer la fonctionnalité:

1. Contamination de la surface légère:

   • Description: Présence de saleté, de poussière ou de graisse séchée sur des surfaces non critiques, sans provoquant une usure ou des indentations importantes.

   • Action: Nettoyage approfondi (utilisant des solvants et des méthodes appropriés) suivis d'une réaffirmation minutieuse avec la graisse / de l'huile correcte peut souvent restaurer le roulement à l'état utilisable, surtout s'il est attrapé tôt.

2. Lubrifiant dégradé:

   • Description: Un lubrifiant qui s'est durci, décomposé, se contaminer ou s'est déchaîné, mais avant Une usure ou des dommages significatifs s'est produit.

   • Action: L'élimination de l'ancien lubrifiant via le nettoyage, suivie d'une réaffirmation précise avec le type et la quantité de lubrifiant frais, peuvent prolonger considérablement la durée de vie. Il s'agit d'une tâche de maintenance de routine.

Facteurs de décision clés au-delà du type de dommages

• Analyse des coûts: Comparez le coût total de réparation (main-d'œuvre, matériaux de nettoyage, lubrifiant, temps d'arrêt potentiel) par rapport au coût d'un nouveau roulement. Pour les roulements standard et facilement disponibles, le remplacement est souvent plus rentable que les tentatives de réparation approfondies, en particulier compte tenu du risque de re-faillite prématurée. La réparation (nettoyage / rélubrification) est généralement à faible coût.

• Crimidité de l'application: Les roulements dans les systèmes critiques de sécurité, les applications à grande vitesse ou ceux où l'échec provoque une perte de temps d'arrêt / production massive garantit une approche conservatrice. Le remplacement est fortement favorisé par la tentative de réparation sur des roulements douteux. Les applications non critiques et à faible vitesse pourraient tolérer un roulement nettoyé / relubrifié avec des imperfections mineures.

• Taille et disponibilité des roulements: Les roulements importants, spécialisés ou personnalisés peuvent avoir des délais de livraison longs ou des coûts de remplacement élevés, ce qui fait de la rénovation professionnelle (par exemple, par des magasins spécialisés impliquant la réinscription et le rétablissement seulement pour les roulements non fatifiés) une option potentielle, bien que moins courante, par rapport aux DGBB standard. Le remplacement est généralement simple pour les tailles standard.

• Condition d'étanchéité / du bouclier: Les joints ou les boucliers endommagés compromettent la capacité du roulement à conserver le lubrifiant et à exclure les contaminants. Le remplacement de l'unité de roulement (y compris les joints / boucliers) est généralement la solution la plus fiable, tout en remplaçant seulement Le joint / bouclier peut être possible dans des conceptions spécifiques si le roulement lui-même est en bon état. Évaluer attentivement.

• Analyse des causes profondes: S'adressant au cause Du problème de roulement (désalignement, déséquilibre, lubrification incorrecte, points entravés pour la contamination, la surcharge) est essentiel que vous répartiez ou remplacez. Ne pas réparer la cause profonde entraînera une défaillance rapide du roulement nouveau ou nettoyé.

Directive de décision pratique

1. Inspectez soigneusement: Nettoyez suffisamment le roulement pour évaluer les dommages avec précision (portez de la graisse / saleté lourde).

2. Identifier le type de dégâts: Reportez-vous à la liste des "dommages irréparables" ci-dessus.

3. Si des dommages irréparables (écaillage, brinling, usure sévère, fissures, corrosion piquée) est présent: est présent: est présent: Remplacer le roulement.

4. Si aucun dommage irréparable n'est trouvé, mais une contamination ou un lubrifiant dégradé est évident:

   • Nettoyez méticuleusement en utilisant des méthodes et des solvants appropriés.

   • Inspectez à nouveau après le nettoyage.

   • Si les surfaces ne sont pas endommagées, relubrifiez avec précision et réinstallez (assurez-vous un ajustement correct).

   • Si les dommages deviennent apparents après le nettoyage, remplacez le roulement.

5. Considérez le coût, la criticité et la cause profonde: Peser les facteurs mentionnés ci-dessus. En cas de doute, en particulier pour les applications critiques, le remplacement est le choix à long terme plus sûr et souvent plus économique.